Полировка – это не зачистка, она требует умения и опыта!
Финишная полировка является важной частью красоты автомобиля, и уровень технологии полировки напрямую влияет на внешний вид автомобиля. Его функция заключается в удалении мелких царапин и оксидного слоя краски, борьбе с повреждениями и пятнами автомобильной краски. Превосходная технология строительства позволяет сделать краску яркой и безупречной, восстанавливая новый эффект. Рабочий процесс полировки краски заключается в нанесении абразивного агента на шлифовальный диск, а затем наклеивании шлифовального диска на поворотный стол машины для полировки краски, полагаясь на то, что машина для полировки краски завершит полировку краски, основное внимание уделяется регулировке. скорости и выбора шлифовальных материалов. При проведении операции полировки следует учитывать следующие моменты:
При выполнении операций полировки следует учитывать следующие моменты: Строго подбирать шлифовальный агент и шлифовальный диск. Перед полировкой тщательно проверьте отделку. В зависимости от размера царапины на краске, степени повреждения, толщины краски, износостойкости и других конкретных условий выбирают разные шлифовальные круги и абразивы. Абразив на водной основе не может перекрыть мелкие царапины, шлифуя по мере необходимости. насколько это возможно, чтобы шлифовальный диск и поверхность краски контактировали. Когда абразив высохнет и приклеится к поверхности краски, распылите небольшое количество воды на шлифовальную пластину. Выполните шлифовку.
Маслянистый абразив, может покрывать небольшие следы, абразив не легко появляется в сухом виде, прикрепляясь к поверхности краски, после шлифования необходимо обезжирить обезжиривающей водой, а затем вы можете наносить кристаллы, наносить покрытия на изделия, в противном случае наносить кристаллы, покрытие невозможно. хорошо прикрепляться к поверхности автомобиля, краска легко счищается. В случае относительно крупных царапин на краске можно выбрать шерстяную ванночку с крупным абразивом (4 мкм); Средние царапины можно выделить толстой губкой со средним абразивом (2 мкм); Мелкие царапины можно использовать для полировки с помощью мелкого губчатого шарика с мелким абразивом (0,8 мкм). В нормальных условиях выберите средний абразив со шлифовкой шерстяной пластиной, а затем используйте мелкий абразив со шлифовкой с губчатым шариком, «правильное лекарство». «Полировка может сделать краску более совершенной. Плохой контроль скорости полировальной машины может пролить краску. При полировке мы должны строго контролировать скорость полировальной машины. Для квалифицированных технических специалистов стальная пластинчатая часть краски может контролироваться в диапазоне 2500-4000 об/мин, пластика части краски не превышает 1800 об/мин. Для неквалифицированных технических специалистов, краска стальной пластины должна контролироваться в пределах 1500-2500 об/мин, а краска пластиковой детали должна контролироваться в пределах 1000-1200 об/мин. В противном случае высокая температура, вызванная слишком высокой скоростью, может привести к повреждению краски или даже выкинуть оригинальную краску, что приведет к невосполнимым потерям. Наиболее эффективная последовательность полировки — изнутри наружу, сверху вниз, поворачивая автомобиль вокруг автомобиля. чтобы завершить работу.
